สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 2 กัมพูชา

ไปดูจุดสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 2 กัมพูชา

ต่อไปเราจะเห็นภาพเรือเฟอรี่ข้ามแม่น้ำโขงจางหายไปเพราะมีโครงการสะพานข้ามแม่น้ำโขงที่กำลังสร้างขึ้นมาทดแทน ต่อไปที่เชียงของ ที่ท่าเรือบั๊กเรือขนานยนต์ก็อาจจะมีการใช้ลดลง ไม่รวมอีกหลายแห่งในอนาคตที่นครพนม บึงกาฬ หรือที่อุบลราชธานี  ส่วนเวียดนามใต้หลังสะพานที่เกิ่นเทอที่ยาวที่สุดในเอเซียใต้รวม 15.85 กิโลเมตร กว้าง 23.1 เมตร  เรือเฟอรี่ก็น่าจะลดบทบาทลง

ล่าสุดคือการเปิดตัวโครงการสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 2 ที่กัมพูชา ที่เขตนีกเลือง (Neak Leung) ในจังหวัด Prey Veng เมื่อวันเสาร์ที่ 12 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา โดย สมเด็จฮุน เซน นายกรัฐมนตรีกัมพูชา  ร่วมกับนายยูกาตะ บันโนะ รัฐมนตรีช่วยกระทรวงการต่างประเทศญี่ปุ่น ซึ่งสะพานแห่งนี้ญี่ปุ่นได้มอบเงินช่วยเหลือกัมพูชา 131 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 3,900 ล้านบาท ซึ่งคาดว่า การก่อสร้างจะแล้วเสร็จ และสามารถเปิดใช้งานได้ในเดือนมีนาคม 2558 เป็นโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขง ที่ยาวที่สุดในประเทศกัมพูชายาวกว่า 3 กิโลเมตร   ปัจจุบัน ต้องอาศัยเรือเฟอร์รี่ที่ลำเลียงรถ สินค้า นักท่องเที่ยวที่เดินทางจากเวียดนามผ่านด่าน Moc Bai  ไปยังกรุงพนมเปญ

ผมเคยไปในเส้นทางนี้เมื่อ 2 ปีที่แล้ว และเคยข้ามเรือเฟอรี่ที่เขตนีกเลืองอยู่บรรยากาศค่อนข้างแออัดยัดเยียด โดยผมไปรถโดยสารจากโฮจิมินห์-พนมเปญ ก็ถือว่าใช้เวลาในการข้ามฟากพอสมควร แต่ก็ได้เห็นชีวิตความเป็นอยู่ของประเทศเพื่อนบ้านอีกบรรยากาศหนึ่งที่เกี่ยวโยงกับแม่น้ำโขง

สะพาน Neak Leung เมื่อสร้างเสร็จในปี 2558 ต่อไปก็อาจจะเป็นเส้นทางยิงยาวโดยเชื่อมไทย-กัมพูชา และเวียดนามใต้โดยไม่สะดุดและใช้เวลารวดเร็วขึ้น ไปเที่ยวโฮจิมินห์ และเมืองสำคัญทางตอนใต้โดยผ่านสะพานเกิ่น    เทออย่างสะดวกสบาย ใช้เวลาไม่นานนัก  และจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาด้านเศรษฐกิจของกลุ่มประเทศลุ่มน้ำโขงได้

สิ่งที่น่าสนใจคือสะพานนี้ญี่ปุ่นเป็นผู้ให้การสนับสนุนเงินทุนทั้งหมด ซึ่งผมเคยได้เคยเขียนครั้งเรื่องสะพานนครพนมแล้วว่า ประเทศผู้บริจาคสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงนี้มีหลัก ๆ ที่สำคัญคือ ที่ไทยลงทุน 100% มูลค่าเต็ม ๆ  1,347 ล้านบาท คือสะพานมิตรภาพไทย-ลาวที่จังหวัดนครพนม-แขวงคำม่วน ,สะพานข้ามแม่น้ำโขง 1 (หนองคาย-เวียงจันทน์) เงินค่าก่อสร้าง 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลออสเตรเลีย, แห่งที่ 2 (มุกดาหาร-สะหวันนะเขต) รัฐบาลญี่ปุ่นสนับสนุน โดยใช้เงินกู้จาก JBIC วงเงินค่าก่อสร้าง 2,550 ล้านบาท ไทยและลาวออกฝ่ายละครึ่ง และ 4 (เชียงของ-ห้วยทราย) ก็แชร์กันระหว่างไทย และจีน

ส่วนที่ในประเทศกัมพูชา สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งแรกคือที่สะพาน เปรก ตามัก (Prek Tamak) ซึ่งทางกัมพูชาเรียกสะพานนี้ว่าเป็นสถานมิตรภาพกัมพูชา-จีน โดยจีนให้เงินกู้ยืมจำนวน 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกัมพูชา 5% มีความยาวประมาณ 1 กิโลเมตร กว้าง 13.5 เมตร ดำเนินการก่อสร้างโดยบริษัท เซี่ยงไฮ้ กรุ๊ป และตรวจสอบด้านเทคนิคโดยบริษัทกวางโจวันอาน ของจีน เริ่มก่อสร้างเมื่อ 6 มิถุนายน 2550   ซึ่งหากมามองการทูตสะพานของจีนแล้ว ในกัมพูชามีสะพานมิตรภาพจีน-กัมพูชาทั้งหมด 3 แห่ง โดยอีก 2 แห่งคือสะพานเซกง จังหวัดสตรึงแตรง และที่เปรกกะดาม

ในทางกลับกัน ผมเชื่อว่าหากในเขตอุษาคเนย์หรือลุ่มแม่น้ำโขงแห่งนี้ ไม่ทะเลาะเบาะแว้งกันได้ การเชื่อมโยงไปมาหาสู่กันมันจะสะดวกขึ้นในอนาคต เพราะหากขับรถออกจากชายแดนไทยแต่เช้า ผ่านเสียมราฐ-พนมเปญ กัมพูชา ก็อาจจะไปกินข้าวเย็นที่ไซ่ง่อน และเที่ยวเวียดนามใต้ได้สบายใจเฉิบ แต่ผมคิดว่าคงต้องให้สถานการณ์นิ่งอีกระยะใหญ่พอสมควร เพราะเห็นว่าสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที 2 นี้จะเสร็จก็ปี 2558 ยังมีเวลาเตรียมตัวอยู่ครับ

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *